Tek cümleyle ne iş yapıyor? Türkiye için önemi ne?
Naran, ride-hailing ve teslimat sürücülerine otomobil ya da motosiklet için rent-to-own modeliyle finansman sağlayan, filoyu da kendi operasyonuyla yöneten bir mobilite fintek girişimi geliştiriyor. Türkiye için önemi, düzensiz geliri olan saha çalışanlarına klasik banka kredisi dışında daha esnek ve veriye dayalı finansman kurgularının kurulabileceğini göstermesinde yatıyor.

Türk girişimciler bu sektör için geç mi kaldı?
Hayır; çünkü sürücü finansmanı, araç erişimi ve operasyon yönetimi hala birçok pazarda dağınık ilerliyor. Türkiye'de kurye, motosikletli teslimat ve şehir içi hizmet ekonomisi büyürken, kredi skoru düşük ya da banka ürünü kullanamayan çalışanlara yönelik yeni nesil finansman modelleri için alan halen açık.

Yatırım niye aldı?
Naran'ın yatırım almasının temel nedeni, finansmanı doğrudan gelir üreten araca bağlayan modeliyle hem riski daha yönetilebilir hale getirmesi hem de platform tarafındaki sürücü arzı sorununa çözüm üretmesi. Yatırımcılar burada sadece kredi veren bir şirket değil, saha operasyonu ile finansmanı aynı altyapıda birleştiren ölçeklenebilir bir mobilite sistemi görüyor.

BAE merkezli Naran, 10 milyon dolarlık yeni yatırım turunu equity ve debt karışımı bir yapıyla tamamladı. Tura Landel liderlik etti. 2025'te Bayaskhalan Alexeev ile Alexander Gubarev tarafından kurulan girişim, araç sahibi olamayan ride-hailing ve teslimat sürücülerine otomobil ve motosiklet erişimi sağlayan bir finansman modeli kuruyor.

Şirket halihazırda Kolombiya, Peru, Senegal ve Fildişi Sahili'nde faaliyet gösteriyor; yeni kaynakla mevcut filolarını büyütmeyi, MENA bölgesine açılmayı ve sürücülere yönelik yeni finansal ürünler geliştirmeyi hedefliyor. Modelin merkezinde üreticiden doğrudan alınan araçların 12 ila 60 ay vadeli ödeme planlarıyla sürücülere sunulması yer alıyor. Böylece Naran hem platformlara yeni aktif sürücü arzı yaratıyor hem de kullanıcı tarafında varlık sahipliğine giden yolu açıyor.